3月31日苏州新增无症状感染者13例

月31日0至24时，苏州无新增新冠肺炎本土确诊病例 ，新增本土无症状感染者13例。3月10日至31日
，苏州市累计报告新冠肺炎本土确诊病例3例，本土无症状感染者134例 。疫情总体情况：3月31日苏州新增的13例本土无症状感染者 ，是当日疫情防控工作的重点数据
。

昨日（3月31日0—24时）全国新增无症状感染者130例
，其中当日转为确诊病例2例，解除隔离302例 ，尚在医学观察的无症状感染者1367例
，较前一日减少174例。新增确诊病例情况：3月31日0—24时，全国报告新增确诊病例36例 ，其中境外输入病例35例，本土病例仅1例（广东1例） 。

国内疫情整体形势：从官方通报的各项数据来看
，全国疫情已经基本得到控制，出现二次爆发的可能性较小
。无症状感染者情况数量变化：从4月1日开始 ，国家卫健委通报无症状感染者消息。3月31日全国新增无症状感染者130例
，4月1日新增55例，两天共新增185例 。

无症状感染者99：昆山市某企业工作人员 ，住昆山市江南春堤
，在集中隔离点筛查发现
。无症状感染者100：外省市来苏州人员，住外省市 ，在集中隔离点筛查发现。无症状感染者101：外省市返苏州人员
，住太仓市浮桥镇六尺社区和平新村，在重点人群筛查发现 。

月31日0—24时 ，全国新增确诊病例36例
，新增无症状感染者130例，具体数据及分析如下：新增确诊病例情况 总体数据：全国报告新增确诊病例36例 ，其中境外输入病例35例，本土病例1例（广东1例）。死亡病例：新增死亡病例7例
，其中湖北6例（武汉5例），上海1例
。

上海因疫情管控升级,国内/际航班大面积取消

月13日上海虹桥和浦东世界机场确实出现航班大面积取消 ，主要受疫情影响
，航班状态处于动态变化中。具体信息如下：航班取消的规模飞常准9时许数据显示，上海浦东世界机场进港航班中有349趟取消 ，出港442趟航班中有300趟取消 。

月28日汉莎航空从法兰克福飞往上海的航班已临时取消
，原因是上海自28日起实施封控管理，导致世界、国内航班大面积取消
。 以下是详细信息：取消航班：3月28日汉莎航空 ，法兰克福至上海的航班。取消原因：上海自3月28日起实施封控管理
，世界和国内航班大面积取消 。

疫情总体相对稳定，保障机场持续运营北上广机场受疫情冲击严重：北京 、上海
、广州在疫情期间均因防控需求出现机场长时间停运或航班大面积取消的情况
。例如 ，2022年上海两大世界机场和广州白云世界机场多次因疫情导致航班取消
，客流量大幅下降。

网传“全国航班大面积取消”的说法不准确，实际情况是近期全国民航客运航班取消率较高 ，但属于受疫情等因素影响下的正常波动，并非突然大面积异常取消 。9月21日航班执行与取消数据根据飞常准“民航看板 ”数据
，9月21日全天国内客运航班实际执行量为6132架次，取消6793架次 ，取消率为555%
。

航空公司也受重创
，外国飞往中国的航班大面积停航，国内三大国有航企世界航班取消率接近40%-50% ，中国南方航空市值一周之内蒸发约13%。转型机遇显现：业内人士认为
，旅游企业在疫情期间可以采取措施优化企业结构、完善管理制度 、推动商业模式变革，尤其是大力发展线上渠道 。

【汽车人】上海疫情令汽车业受冲击

〖壹〗
、上海疫情对汽车业造成了显著冲击 ，主要体现在供应链中断、车企停工或低速生产 、供应商陷入困境等方面
。供应链中断更具致命性 疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击
，但供应链“断路
”才是致命因素。关键库存零部件耗光将直接造成停产，只要供应链保持正常 ，主机厂总有办法维持一定水准的总装生产 。

〖贰〗
、“困在‘白名单’里的汽车人”主要描述了上海疫情下汽车行业面临的零部件供应中断、企业停产及复工困难等问题。具体内容如下：零部件供应中断
，车企面临停产危机 零部件供应受阻：上海疫情导致零部件供应商生产停滞，物流受阻 ，零部件无法及时送达车企
。

〖叁〗 、车联天下董事长杨泓泽在疫情期间通过提前布局、多方协同和资源整合实现企业自救，同时指出政府复工复产政策存在执行矛盾
，并对全年汽车市场需求持谨慎态度。疫情下的企业生存挑战与自救措施车联天下作为座舱域控制器领域的新兴企业，在疫情中面临供应链中断
、员工生活保障困难等核心问题 。

〖肆〗、疫情下 ，丰田等汽车企业受到显著冲击
，东京奥运会推迟使丰田损失惨重，同时多家汽车企业采取停产 、调整财务预期等措施应对危机
。丰田汽车因东京奥运会推迟损失惨重前期投入巨大：丰田汽车为2020年东京奥运会准备了5年 ，投入10亿美元。2015年
，投入35亿美元签约成为顶级赞助商直至2024年 。

中美航班3月底大幅增班,每周航班增加至百次

中美双方航空公司自3月31日起将往返航班增至每周100班次，较当前70班次大幅增加 ，中方与美方航司各执行50班
，实现航权对等分配
。 以下为具体信息：增班背景与现状自2020年新冠疫情爆发后，中美航线航班量锐减至每周12班次。

为了解决中美空快资源紧缺的问题 ，阿里世界站于今年3月开始推行中美包机无忧专线（中美包机）常态化运营 。这一举措旨在为中美贸易提供更加稳定
、高效的物流支持
。固定航班频次：中美包机每周固定三次航班
，为阿里世界站商家提供了确定吨位的舱位。这有助于商家提前规划物流安排，降低因舱位紧张而导致的物流风险 。

中美航班增加美国交通部宣布 ，自11月9日起，允许中国航司执飞的中美往返航班数量增至每周35班
，便利跨境人员往来
。社会与民生森林覆盖率目标我国森林面积达365亿亩，森林覆盖率202% ，预计2035年将提升至26%的峰值。

自1月4日起
，中国民航局多次发布熔断指令，暂停美国、法国 、加拿大等多个国家的入境航班 ，其中包括44班次美国赴华航班
，涉及美联航
、美航、达美三家美国航空公司 。路透社称，疫情之前 ，中美之间航班约为每周100多架班次
，疫情期间降至每周约20班。